Первый в мире кольцевой железнодорожный полигон, устроенный первым в мире железнодорожным научно-исследовательским институтом. Здесь проходят испытания все новые типы подвижного состава в нашей стране.
Координаты: N55.5145 E37.559455° 30′ 52.19999999999345 с.ш. 37° 33′ 33.80000000041264 в.д.
Адрес: НАО, г. Щербинка, Бутовский туп., д. 1.
Как добраться: от ст. Щербинка (Кур.) пешком.
- На регулярно проводящихся здесь специализированных выставках и праздниках можно познакомиться с поездами будущего, которые еще только планируются к пуску на железные дороги страны, и даже прокатиться на них.
- Именно на кольце в Щербинке перед пуском на линию испытывали скоростные поезда «Сапсан», «Аллегро» и «Ласточка».
Экспериментальное кольцо в Щербинке — один из крупнейших в мире научных центров по испытанию железнодорожной техники.
Еще в 1901 г. профессор Юрий Владимирович Ломоносов предположил, что для исследования параметров паровозной тяги целесообразно использовать специально построенный замкнутый путь с горизонтальным профилем. В 1912 г. он стал руководителем вновь созданной «Конторы опытов над типами паровозов» — первого в мире научно-исследовательского железнодорожного учреждения. «Контора опытов…» впоследствии превратилась в нынешний Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) в Москве.
Экспериментальное кольцо института в Щербинке построили в 1932 г. Оно представляло собой замкнутый ровный железнодорожный путь радиусом 956 м и протяженностью 6 км. Это было первое в мире подобное сооружение — второе кольцо построили при помощи советских специалистов только в 1960 г. в Пекине.
В первое время на кольце проводили испытания паровозов, в 1933 г. здесь опробовали первый тепловоз, а после электрификации в 1935 г. стали испытывать электровозы. В 1955 г. был испытан последний новый образец паровоза. Каждый новый тип подвижного состава в нашей стране, а также грузовые и пассажирские вагоны, тормозные системы, рельсы, шпалы, стрелочные переводы, устройства обеспечения безопасности движения, ресурсо- и энергосбережения обязательно проходят испытания именно в Щербинке.
В 1967–1973 гг. модернизация кольца позволила начать испытания новых, более скоростных (до 140 км/ч) и тяжеловесных составов. Позднее к главному пути были добавлены еще два кольца протяженностью по 5,7 км с уклонами и кривыми переменного радиуса. Они предназначены для ресурсных испытаний грузовых вагонов и конструкций пути. На территории кольца действует более 30 корпусов для проведения лабораторных и стендовых испытаний.
Среди последних известных испытуемых Экспериментального кольца — электропоезда «Сапсан», «Аллегро» и «Ласточка».
Каждые два года в Щербинке проводятся международные выставки железнодорожной техники и технологий «Экспо 1520», названные так по российскому стандарту ширины железнодорожной колеи — 1520 мм. Помимо мероприятий для профессионалов, все желающие в специально выделенные дни могут осмотреть экспозицию и поучаствовать в показательных заездах исторических паровозов, тепловозов и электровозов, специализированной железнодорожной техники и экспериментальных составов будущего. Кроме того, здесь регулярно проводятся тематические праздничные мероприятия. Так, в 2012 г. в Щербинке отмечали 175-летие Российских железных дорог. В честь праздника на постаменте у здания корпоративного университета был установлен паровоз серии Л № 3348 1954 г. постройки.
В 2014 г. состоялось празднование юбилея первого русского паровоза Ефима Алексеевича и Мирона Ефимовича Черепановых.
Рядом с паровозом-памятником находится деревянный вокзал — так называемый «Кошкин дом», — где снимали многие кинофильмы. Один из последних примеров — экранизация романа В.О. Пелевина «Generation “П”». На территории также есть гостиница и столовая. Внутри кольца находится относящаяся к Юго-Западному округу Москвы деревня Новокурьяново.
Доступ к паровозу-памятнику свободный. Лучший период для посещения Экспериментального кольца — во время выставки «Экспо 1520», тематического праздника или в рамках организованной экскурсии.
